Göteborg-Borås järnväg

Beskrivning:

Då Göteborg—Borås järnväg öppnades den 15 december 1894 utgick tågen till Borås från Bergslagsbanans station i Göteborg. Sambandet med Bergslagsbanan var starkt de första åren.
Sedan banan Borås—Alvesta öppnats 1902, kom Göteborg—Borås järnväg att utgöra den västra delen av den genomgående förbindelsen mellan Göteborg och Karlskrona respektive Kalmar, från Västerhavet till Östersjön, eller "Kust-till-kust", som linjen kallas i våra dagar.
Men Göteborg—Borås järnväg var inte bara en viktig länk i järnvägen tvärs över Sydsverige. Framför allt hade den en stor och betydelsefull egen trafik. Göteborg och Borås ligger på pendlingsavstånd från varandra, och lokaltrafiken mellan de båda städerna har alltid varit av stor betydelse, liksom tidigare även godstrafiken mellan hamnarna i Göteborg och de många industrierna i och omkring Borås.
För att effektivisera trafiken på den mycket kurviga banan lät det privata järnvägsbolaget elektrifiera linjen redan på 1930-talet.
Göteborg—Borås järnväg förstatligades 1940, liksom de övriga banorna runt Borås.
Den kände järnvägshistorikern Bertil Thulin har inför banans 100-årsjubileum samlat en grupp järnvägsforskare och skribenter, som initierat redogör för Göteborg—Borås järnvägs historia från privatbanetiden fram till dagens järnväg, som trafikeras av snabbtåget X2-2. Boken är rikt illustrerad och kompletteras med högklassiga kartor och ritningar av rullande materiel och byggnader.

Göteborg Borås Kontoret